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    园路在园林绿地中的规划与布局

    发表时间:2012-11-01 浏览次数:518

    1、园路的环境功能

    1.1组织空间,引导游览

    在园林中常常是利用地形建筑,植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区,同时又通过道路把各个景区联系成一个整体,这样说来道路仍然是划分和组织空间的重要方法之一。利用道路不但可以使整个绿地成为一个整体,更重要的是通过组织和划分空间达成统一的景观效果,为游客展示园林风景画面的作用,引导游客按照设计者的意图,路线来游赏景物,从这个意义上来讲园路是游客的导游者。

    1.2交通

    园路的交通,首先是游览交通,即为游客提供一个舒适的,既能游遍全园又能根据个人的需要,深入各个景区或景点。设计时要考虑到人流的分布,集散和疏导。近年来随着离休和退休人数的增加,以及平均寿命的延长,公园人群年龄结构发生了变化,儿童约占5%~10%,老年人占总数的60%~70%。因此,公园规划除重视儿童需要外更应为老年人,残疾人提供游憩的方便条件,合理的组织路线的变化。

    此外,在公园中要为广大游客提供必要的便餐、饮料、小卖等方面的服务,要经常地进行维修、养护、放火等方面的管理工作,要安排自己职工的生活,这一切都必须提供不要的交通条件。在设计时要考虑这些东西两道性的地段,路面的宽度和质量,在一般情况下,它可以和游览道路合用,但有时特大型园林中,由于园务运输交通量大,还要补充必要的园务专用道和出入口,另外还应多增加一些活动场地。

    1.3构成园景

    园路优美的曲线,丰富多彩的路面铺装,可与周围山、水、建筑、花草、树林、石景等景物紧密结合,不仅是“因景设路”而且是“因路保景”,而且形成路随景转,景因路活,相得益彰的艺术效果。

    1.4组织排水

    道路可以借助其路边缘成边沟组织排水,一般园林绿地都高于路面,方能实现以地形排水为主的原则,道路汇集两侧绿地径流之后,利用纵向坡度即可按预定方向将雨水排除。

    2、园路的类型

    2.1根据功能分类

    2.1.1主要园路 联系全园是园林内大量游人所要行进的路线,必要时可通行少量管理用车,宽度为3.5~6.0m。

    2.1.2次要园路 是主要园路的辅助道路,沟通各景点,建筑.宽度为2.0~3.5m了。

    2.1.3游戏小路 主要工散步休息,引导友人更深入得到达园林的各个角落,行人走1.2~1.5m,单人0.6~1.0m.如山上,水边,树林多曲折自由布置.

    2.2根据结构类型分类

    2.2.1路堑型 凡是园路的路面低于周围绿地,道牙高于路面,道路排水。

    2.2.2路堤型 平道牙靠近边缘处,路面高于两侧地面,利用明沟排水。

    2.2.3特殊式 如步石、汀步、,蹬道、,攀梯等

    此外,根据铺装材料分整体路面,块料路面,碎料路面,简易路面。

    3、园路的布局设计

    3.1设计依据

    3.1.1园林工程的建设规模,决定了园路布局设计的道路类型和布局特点,一般较大的公园,要求园路主道,次道,游步道三者齐备,并使铺装式水平多样化。从而使园路成为园林造景的重要组成部分,而较小的园林绿地或单位小快绿地的设计,往往有次道和游步道的布局设计。

    3.1.2园林绿地的规划形式决定了园路布局的风格,如园林为规则式园林,则园路应布局直线和有轨可循的曲线式,在园路的铺装上边也应和园林风格相适应,充分体现规则式园林风格,如园林为自然式园林,则园路布局成无轨可循的自由曲线和宽窄不同的变形路。

    3.2园路布局设计的原则

    3.2.1因地制宜的原则

    园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,还必须结合地形地貌设计,一般园路宜曲不宜直,贵在合乎自然,追求自然野趣,依山随势,回环曲折;要自然流畅,犹若流水,随地势就布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,还必须结合地形地貌设计,一般园路宜曲不宜直,贵在合乎自然,追求自然野趣,依山随势,回环曲折;要自然流畅,犹若流水,随地势就形。

    3.2.2满足实用功能,体现以人为本的原则

    在园林中,园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用,要考虑到人总喜欢走洁净的习惯,所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走,而园路的绿地被踩出了园路。

    3.2.3园路的环绕性,切记设计无目的、死胡同的园路

    园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络,四通八达,.道路设计要做到有的防矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”,这是园路设计最忌讳的。

    3.2.4综合园林造景进行布局设计的原则

    因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合,使整个园林更加和谐,并创造出一定的意境来。比如,为了适宜青少年好立宪的心理,宜在园林中设计羊肠捷径,在水面上可设计汀步;为了适宜中老年游览,坡度超过12°就要设计台阶,且每隔不定的距离设计一处平台以利休息;为了达到曲径通幽,可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛,形成和谐的景观。

    3.3园路的布局

    3.3.1园路与建筑

    在园路与建筑物的交接处,常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看,一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地,园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理,但一些都过道作用的建筑,游廊等,也常常不设缓冲小场地,根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验,可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。

    能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接,是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直,还有一种侧对交接,是指建筑长轴与园咱中心线相垂直,并从建筑正同的一侧相交接;或者园路从建筑物的侧面与其交接。

    实际处理园路与建筑物的交接关系时,一般都避免斜路交接,特别是正对建筑某一角的斜角,冲突感很强。对不得不斜交的园路,要在交接处设一般短的直路作为过渡,或者将交接处形成的路角改成园角,应避免建筑与园路斜交。

    3.3.2园路与种植

    最好的绿化效果,应该是林荫夹道。郊区大面积绿化,行道树可与两旁绿化种植相结合在一起,自由进出,不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置,形成阻隔,是障景。障点使人有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的意境。

    在园路的转弯处,可以利用植物叙强调,比如种植大量五颜六色的花卉,即有引导游人的功能,又极其美观。园路的交叉路口处,常常可以设置中心绿岛,回车岛,花钵,花树坛等,同样具有美观和疏导游人的作用。

    还应注意园路和绿地的高低关系,设计好的园路,常是浅理于绿地之内,隐藏于绿丛之中的,尤其山麓边坡外,园路一经暴露便会留下道道横行痕迹,极不美观,所以要求路比“绿”低,但一定是比“土”低。

    3.3.3园路路口规划

    园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来,自然式园路系统中则以三岔路口为主,而在规划式园路系统中则以十安路口比较多,但从加强寻游性来考虑,路口设置也应
    少一些十字路口,多一点三岔路口。
      道路相交时,除山地陟坡地形之外,一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角,其角度也尽量不小于60°。锐角过小,车辆不易转弯,人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径,设为园形的转角。路口处形成的道路转角,如属于阴角,可保持直角状态,如属于阳角,应设计为斜边或改成圆角。

    要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等,要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对,不要与花坛边线相切,路口的平面形状,应与中心花坛的形状相似或相适应,具有中央花坛的路口,都应按照规划式的地形进行设计。

    4、园路规划设计中应注意的问题

    现代园林中,由于设计师或某些个人主线,将本身很美的自然地形埋成一马平川,使园路失去立面上的变化,或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯,五步一曲”。所以要使园路布局更合理.就应该注意以下几个方面的问题。

    4.1两条自然式园路相交于一点,所形成的对角不宜相等,道路需要转换方向时,梨园交叉点要有一定长度作为方向转变的过渡。如果两条直线道路相交时,可以正交,也可以斜交。为了美观实用,要求交叉在一点上,对角相等,这样就显得自然和谐。

    4.2两路相交的所成的角度一般不宜小于60°。若由于实际情况限制,角度太小,可以在交叉处设立一个三角绿地,时交叉所形成的尖角的以缓和.很多园林绿地规划中园路所占面积,比例不适应,造成交通不便,造成人们行路挤占绿地现象。如:韩城市太史园广场是一个繁华的商业区中的广场,每天人流都很多,但其中设计中绿地草坪占有很大的面积,园路穿插其中只占很小的比例,游人难免要踩踏草坪,影响景观效果。相反,某些规划设计中,又过多规划园路,形如蜘蛛网,不仅影响景观效果,同时给建筑投资也加大了负担,还于生态不利。

    4.3若三角园路相交在一起时,三条路的中心线应交汇于一点上,否则显得杂乱.某些园路交叉口设计不合理,夹角太小,未考虑转弯半径。人们为了方便,往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多(如四、五条),造成人们在路口交叉处无所适从的现象。

    4.4由主干道上发出来的次干道分叉的位置,宜在主干道凸出的位置发出次干道,这样就显得流畅自如.某些园路在与环境的处理上,不是很适宜。如与园形花坛相切,建筑物入口集散广场处,相交路口偏重量一侧,道路与水体驳岸紧贴布置等。

    4.5在较短的距离内道路的一侧不宜出现两个或两个以上的交叉口,尽量避免多条道路交接在一起。如果避免不了,则需在交接处形成一个广场。

    4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧线,每个转角要圆润。

    4.7自然式道路在通向建筑正面时,应逐渐与建筑物对齐并趋垂直,在顺向建筑时,应于建筑趋于平行。

    4.8两条相反方向的曲线园路相遇时,在交界处要幼教长距离的直线,切忌是S形。

    结束语

    严格执行规划规范,合理布置园路所占面积,满足园路功能要求。

    遵循道路规划设计原则,协调道路规划与周围环境的关系。

    加强自身艺术素质及业务素质,避免矫揉造作,使道路规划设计真正体现功能美与艺术。

    参考文献:

      1.刘卫斌 园林工程 中国科学技术出版社 2003年8月

      2.袁海龙 园林工程设计 化学工业出版社 2001年

      3.毛培林 园林铺地 中国林业出版社 1992年7月

      4.张建林 园林工程 中国农业出版社 2002年7月
     

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